“城市空中流動性”是無人機行業(yè)的熱門話題，因為科技公司開始試圖解決最棘手的問題之一：交通。
雖然飛行汽車的愿望是讓人們不再堵車，無人機汽車也由科幻小說變成了現(xiàn)實。第一個無人駕駛出租車服務就在迪拜實施了。盡管是旅游景點，但無人機從安全的角度證明了這個概念。
近期就有一個讓人眼前一亮的好消息，保時捷的銷售總監(jiān)德特勒夫，在接受德國《歐洲汽車周報》雜志采訪時透露，他們正在考慮開發(fā)飛行客車，為的是解決公共交通擁堵問題。
“我從保時捷工廠開車到斯圖加特機場，如果運氣的好話，我至少需要半小時，但從天上飛的話，只需要3分半鐘?！北r捷的銷售總監(jiān)在采訪中表示。雖然這家德國汽車制造商尚未證明或提供更多細節(jié)，但外媒稱，該公司將發(fā)布第一批設計草圖?？烧娴氖亲龅搅藷o人機中的保時捷，保時捷中無人機啊。
按照報道所說的，與大多數(shù)其他載客無人機的概念一樣，保時捷可能會讓乘客對無人機進行一些控制，但大多數(shù)飛行都是自動完成的。那這就意味著，從理論上來說，從駕駛員轉為飛行員的人不需要有飛行員執(zhí)照。
即使是不需要飛行員駕照，但想憑借我們手中的C1駕照，且不說是怎么一個審核標準，就說這些能上天的“豪機”，怕是一時半會也搞不來。多少人拿了駕照4、5年開不上車的，就有多少人拿了飛行駕照4、5年開不上機。
實際上，保時捷現(xiàn)在才進駐無人載客飛機領域的話，已經(jīng)算是晚來的了。國內外的很多家廠商已經(jīng)邁出了無人駕駛這一步了。
還有全球不少的公司都已經(jīng)在研發(fā)自主飛行器概念和飛行出租車服務。比如來自我們國內的億航，位于廣州的這家公司，研發(fā)了號稱全球第一款可載客的無人駕駛飛機“億航184”。
今年的2月6日，廣州億航智能技術有限公司向全球發(fā)布了“億航184”自動駕駛飛行器載人飛行測試視頻。還獲得了迪拜交通局的首肯，在2017年7月正式開始了試運營“無人機的士”服務。
你以為這便結束了？不，無人機車的江湖這才剛剛開始。保時捷來了，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫……還會遠嗎？當這些“豪機”落地，實現(xiàn)了傳說中的一日千里，我們可能還是暫時買不起。但是，請不要惆悵，我們還有眾泰呢！
盡管客運無人機技術已經(jīng)存在，但在大多數(shù)地方，廣泛使用城市空中交通還需要數(shù)年之久。為了將無人機完全集成到活動空域，需要實施強大的空中交通指揮系統(tǒng)，而且必須制定安全規(guī)定，許可證制度必須到位。這樣您就可以乘坐這種時尚風格的“豪車”了。
無人汽車駕駛又向前推進了一步，但是在推廣和成本控制上仍然任重道遠，以啟飛的經(jīng)濟實力來說，買個無人機都費勁，更別提保時捷的無人機了。。。
（本文章網(wǎng)絡轉載并不代表啟飛應用的立場）
