在過(guò)去的2017年，無(wú)人機(jī)行業(yè)度過(guò)了一段協(xié)調(diào)監(jiān)管與發(fā)展的崢嶸歲月，場(chǎng)面一度非常尷尬，道路可謂艱辛曲折。一番浮沉之后，好在隨著各行各業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用需求的提升以及無(wú)人機(jī)企業(yè)在應(yīng)用領(lǐng)域的不斷深耕細(xì)作，其細(xì)分垂直領(lǐng)域被認(rèn)為將會(huì)是投資的熱土，創(chuàng)新方向多、細(xì)分領(lǐng)域廣，潛力巨大。
值得注意的是，無(wú)人機(jī)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用是一個(gè)曾被人們長(zhǎng)期忽視的巨大市場(chǎng)，近兩年來(lái)才有關(guān)于無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)的新聞爆出。
2016年3月，世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基在丹麥凱隆堡港口完成了無(wú)人機(jī)送貨上船“首秀”。實(shí)驗(yàn)中，一架小型無(wú)人機(jī)成功將包裹遞送到了不遠(yuǎn)處的集裝箱船上。當(dāng)然，無(wú)人機(jī)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用絕對(duì)不止于此。
無(wú)人機(jī)水上服務(wù)能超車(chē)成功？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無(wú)人機(jī)是一個(gè)千億級(jí)別的市場(chǎng)。那么，初現(xiàn)端倪的每個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域就像一個(gè)個(gè)小雪球，隨著技術(shù)的提升和場(chǎng)景體驗(yàn)的增加，每個(gè)雪球都會(huì)越滾越大……
同時(shí)，除了以上在航運(yùn)以及船舶的檢查和危險(xiǎn)作業(yè)之外，在海事方面的應(yīng)用也亟待深耕。比如說(shuō)，在港區(qū)、海域內(nèi)的日常巡視方面，無(wú)人機(jī)航拍的巡視效果遠(yuǎn)高于船舶，可以有效提高巡航效率，節(jié)省人力、燃油等成本;此外，還可以進(jìn)行救援物資投放、纜繩傳遞等作業(yè)。
由此可見(jiàn)，基于以上各個(gè)層面的應(yīng)用，未來(lái)無(wú)人機(jī)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響將遠(yuǎn)超想象。
“未來(lái)企業(yè)要朝著更加細(xì)分的垂直領(lǐng)域發(fā)展，緊貼市場(chǎng)需求、具備核心技術(shù)，這才是突破的關(guān)鍵所在?！本唧w到某一個(gè)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，只要深耕必會(huì)帶來(lái)巨大增效。
我們知道，無(wú)人機(jī)是當(dāng)前最火熱的一項(xiàng)技術(shù)，是人工智能的一個(gè)典型應(yīng)用。《國(guó)富論》的作者史密斯認(rèn)為：勞動(dòng)分工的細(xì)化總能催生新產(chǎn)業(yè)。然而，我們正迎來(lái)的時(shí)代已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的勞動(dòng)分工時(shí)代。我們已經(jīng)在創(chuàng)造解放勞動(dòng)力的機(jī)器，比如無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和發(fā)展。
一定要和行業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地，還要增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，只有這樣無(wú)人機(jī)的應(yīng)用才具有生命力。
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