根據(jù)了解，仁新高速路段研發(fā)的橋梁邊坡無(wú)人機(jī)巡檢管理系統(tǒng)正式上線，是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用該系統(tǒng)的高速公路，仁新高速正式進(jìn)入無(wú)人機(jī)智巡模式。
仁新高速全長(zhǎng)約164公里，線路長(zhǎng)、體量大，全線有橋梁127座，邊坡超2000處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，提高養(yǎng)護(hù)效率是保障的高速公路安全運(yùn)營(yíng)的重要措施。
高速監(jiān)控?cái)z像是高速公路的“眼睛”，可實(shí)時(shí)監(jiān)控高速上的各種情況，而傳統(tǒng)的“高速之眼”難以全面的發(fā)現(xiàn)橋梁邊坡的病害，所以大部分的高速公路都采取人工巡檢的方式查找病害。自主巡查的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，相當(dāng)于為路段增添了一個(gè)巡檢高速公路病害的“智慧眼”。
“智慧眼”無(wú)人機(jī)升空后即可按照系統(tǒng)設(shè)定的路線和程序，自行飛行巡查，通過北斗衛(wèi)星高精度定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同“不撞機(jī)”，還能組成“蜂群”編隊(duì)。系統(tǒng)構(gòu)建的3D建筑模型，為工作人員提供了電腦端可視化管理，巡查數(shù)據(jù)還可以通過人工智能識(shí)別技術(shù)，建立異常數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行時(shí)序管理。解決了數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一管理、可追溯性差、數(shù)據(jù)分析依賴人工等問題。
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