土耳其是個(gè)雄心勃勃的國(guó)家，通過(guò)組裝美國(guó)飛機(jī)（包括F-16戰(zhàn)斗機(jī)）建立了航空工業(yè)，但缺乏航空科技基礎(chǔ)使得獨(dú)立、可持續(xù)的發(fā)展遇到嚴(yán)重困難。土耳其試圖與韓國(guó)合作，聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)，但雙方各懷鬼胎，最后不歡而散。現(xiàn)在轉(zhuǎn)為與英國(guó)BAe合作，同樣雷聲大雨點(diǎn)小。但在無(wú)人機(jī)方面，一方面技術(shù)門(mén)檻低，另一方面土耳其的國(guó)際合作條件較好，還是取得不少成就。土耳其航空航天工業(yè)公司（簡(jiǎn)稱TAI）是土耳其航空工業(yè)的中央軍，但在無(wú)人機(jī)方面，反而倒是雜牌軍干得更加風(fēng)生水起。 貝卡-馬吉納公司在1984年創(chuàng)立，開(kāi)始的時(shí)候以制造汽車(chē)部件為主。公司在2000年組建了無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，2004年實(shí)現(xiàn)自主飛行的無(wú)人機(jī)首飛，2005年入選土耳其軍方的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，2006年開(kāi)始生產(chǎn)貝拉克塔耳Mini無(wú)人機(jī)，到2020年，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了500架。這是手拋起飛的短程偵察、監(jiān)視用無(wú)人機(jī)，長(zhǎng)度1.2米，翼展1.9米，重量4.5公斤，電池驅(qū)動(dòng)。通信控制距離15公里，留空時(shí)間60分鐘以上，巡航速度55公里/小時(shí)，實(shí)用升限1000米，最大升限4000米。可攜帶光電和紅外攝像機(jī)?？ㄋ栜姺揭苍?012年選用。 但土耳其航空工業(yè)的中央軍是土耳其飛機(jī)工業(yè)公司（簡(jiǎn)稱TAI），具有設(shè)計(jì)和制造T129武直、T625運(yùn)直、“霍爾克斯”渦槳教練機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，并主導(dǎo)TFX的設(shè)計(jì)和未來(lái)的制造。這也是組裝美國(guó)洛克希德F-16戰(zhàn)斗機(jī)、西班牙CASACN-235運(yùn)輸機(jī)、意大利SIAI-馬切蒂SF260教練機(jī)、空客AS532“獵豹”搜救和通用直升機(jī)和美國(guó)西科斯基S-70直升機(jī)的地方，并參加土耳其、約旦、巴基斯坦F-16升級(jí)、S-70直升機(jī)駕駛艙升級(jí)、土耳其C-130航電升級(jí)的工作，以及洛克希德F-35、空客A400M的制造。 除了多種靶機(jī)外，TAI也研制了大量的無(wú)人機(jī)。2004年首飛的Baykus比較簡(jiǎn)單，平直的上單翼，雙尾撐，門(mén)式高平尾，采用兩臺(tái)法國(guó)的JPXDC320二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)在機(jī)頭驅(qū)動(dòng)拉進(jìn)螺旋槳，一臺(tái)在機(jī)尾驅(qū)動(dòng)推進(jìn)螺旋槳。機(jī)頭下安裝有云臺(tái)上的光電設(shè)備，具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)下傳能力，采用傳統(tǒng)的跑道起落。機(jī)長(zhǎng)6米，翼展7米，最大起飛重量250公斤，最大速度200公里/小時(shí)，留空時(shí)間12小時(shí)，升限4600米。這已經(jīng)在土耳其軍方使用了。轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)：侵刪
