隨著無人機(jī)的運(yùn)用變得越來越多，品種也變得很多，在以后他會是一個重要的角色。這些可以自動飛行的機(jī)器曾經(jīng)源源不時在快遞配送、執(zhí)法、極限運(yùn)動和航拍等范疇展露矛頭。如今這類設(shè)備曾經(jīng)進(jìn)入大范圍消費(fèi)的階段了。
往常，來自新加坡南洋理工大學(xué)的工程師們找到不只能經(jīng)過3D打印來完成無人機(jī)的制造，并且還能夠?qū)⑺枨蟮碾娮硬考徊⑼瓿山M裝的新辦法。
這所大學(xué)3D打印中心的工作者菲利普·基恩（Philip Keane）博士生，他設(shè)計的無人機(jī)運(yùn)用了航空級資料，該產(chǎn)品在3D打印機(jī)中被打印完成之后，根本就可以直接起飛了。
基恩說面對的極大應(yīng)戰(zhàn)則是：怎樣讓這些電子器件能夠禁受住打印過程中產(chǎn)生的高溫考驗。他們經(jīng)過在器件外添加一些耐高溫的維護(hù)層來克制了這一難題。
他的設(shè)計大約需求14小時來打印完成，中間會暫停3次，便當(dāng)在機(jī)身內(nèi)放置相應(yīng)的電子器件。最后只需裝配電動機(jī)以及螺旋槳，無人機(jī)就能起飛了。
基恩運(yùn)用的打印資料是一種高強(qiáng)度、輕量型熱塑性塑料，稱之為：“ULTEMTM 9085”，以往運(yùn)用于商用飛機(jī)的制造?；鞅硎?，有了這個資料，無人機(jī)變得非常的堅固，能夠運(yùn)送超越60公斤重的貨物。
目前，整個消費(fèi)過程中的問題曾經(jīng)全部處理，基恩的下個目的是減少無人機(jī)本身的重量并提升它的耐用性和改善飛行力學(xué)性能。
在未來，無人機(jī)將會在許許多多的行業(yè)以及技術(shù)上有更大的突破
