在無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，無(wú)人機(jī)發(fā)展的十分迅速，下面來(lái)了解一下有哪些技術(shù)領(lǐng)域的突破吧。
一、動(dòng)力技術(shù)
續(xù)航能力是目前制約無(wú)人機(jī)發(fā)展的重大障礙，消費(fèi)級(jí)多旋翼續(xù)航時(shí)間基本在20min左右，用戶外出飛行不得不攜帶多塊電池備用，造成使用作業(yè)的極大不便。無(wú)人機(jī)必須在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)突破才能走上新的革命性高度。
1. 新型電池
科比特航空研發(fā)的氫燃料電池，是無(wú)人機(jī)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的一座里程碑，一舉打破鋰電池續(xù)航困境，最長(zhǎng)航時(shí)可達(dá)3小時(shí)。
2. 混合動(dòng)力
混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)，是一種新型雙動(dòng)力無(wú)人機(jī)。其動(dòng)力系統(tǒng)由電驅(qū)動(dòng)和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)良好的起飛、超大載重和超長(zhǎng)航時(shí)等。
3. 地面供電
采用地面供電的系留多旋翼，通過(guò)電纜將電能源源不斷輸送給多旋翼，可以極大提升多旋翼的滯空時(shí)間。
4. 無(wú)線充電
若研發(fā)出一款可為無(wú)人機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電的平板，該平板可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的降落—充電—起飛全過(guò)程獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，不需要有人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)和輔助。如果充電時(shí)間更快，那么無(wú)線充電技術(shù)將會(huì)極大地幫助多旋翼進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。
二、導(dǎo)航技術(shù)
無(wú)人機(jī)準(zhǔn)確地知道自己“在哪兒”、“去哪兒”，幾乎是類似于人類“從哪里來(lái)、到哪里去”的哲學(xué)問(wèn)題，在無(wú)人機(jī)的任何發(fā)展階段都是繞不開(kāi)的問(wèn)題。
三、交互技術(shù)
無(wú)人機(jī)目前主要通過(guò)遙控器進(jìn)行飛行控制，需要專業(yè)訓(xùn)練，具有一定的局限性。隨著新技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)簡(jiǎn)化對(duì)操作人員的要求，提升用戶體驗(yàn)。
四、通訊技術(shù)
?。?/span>1）4G/5G通訊技術(shù)
2013年，北京4G聯(lián)盟聯(lián)合無(wú)人機(jī)聯(lián)盟組織召開(kāi)了4G聯(lián)盟與無(wú)人機(jī)聯(lián)盟交流研討會(huì)，旨在加強(qiáng)北京4G聯(lián)盟和無(wú)人機(jī)聯(lián)盟之間技術(shù)交流，尋找無(wú)人機(jī)機(jī)載載荷與4G設(shè)備儀器的聚焦，促進(jìn)北京市信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，中國(guó)移動(dòng)開(kāi)發(fā)4G“超級(jí)空戰(zhàn)隊(duì)”設(shè)備，能支持航拍影像即拍即傳。5G的速度比現(xiàn)在的LTE網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)連接速度快250倍，它標(biāo)志著無(wú)線行業(yè)的一個(gè)新的里程碑。無(wú)論是智能手機(jī)，還是汽車、醫(yī)療設(shè)備、無(wú)人機(jī)和其他設(shè)備，都將受益于這一無(wú)線連接速度。
?。?/span>2）Wifi通訊技術(shù)
研究人員正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新的無(wú)線廣域網(wǎng)技術(shù)，它可以讓1公里以外的用戶每秒鐘下載40GB。由于這種設(shè)備的傳輸距離比普通WiFi路由器的覆蓋范圍要廣得多，因此這種設(shè)備很適合無(wú)人機(jī)在不方便的農(nóng)村地區(qū)航拍圖傳的應(yīng)用。
