?；儔A廠的老渣場(chǎng)建于1989年，有2座沉淀池、5座過濾池，通常由12名倒班人員徒步進(jìn)行巡檢。2016年8月，純堿廠新渣場(chǎng)投用，又增加了8名倒班巡檢人員。而從老渣場(chǎng)到新渣場(chǎng)的10多公里排渣管道，沿線路況較差，有的路段機(jī)動(dòng)車輛難以通行，倒班人員只能徒步進(jìn)行巡檢，巡檢來回至少需要4個(gè)小時(shí)。
中國海油集團(tuán)公司及中海煉化對(duì)海化純堿廠渣場(chǎng)的安全運(yùn)行尤為關(guān)注，2017年批復(fù)實(shí)施無人機(jī)巡檢渣場(chǎng)項(xiàng)目，并將該項(xiàng)目列為集團(tuán)公司創(chuàng)新基金支持項(xiàng)目。于是，集團(tuán)公司的和?；瘓F(tuán)的信息化部門牽頭，海油信科公司和純堿廠信息化辦公室人員于2017年3月7日對(duì)渣場(chǎng)進(jìn)行了勘探，并規(guī)劃了初步實(shí)施方案。
通過大量的調(diào)研分析，根據(jù)純堿廠排渣場(chǎng)的運(yùn)行狀況，信息化團(tuán)隊(duì)僅用3周時(shí)間就完成了整體解決方案，開發(fā)了無人機(jī)模塊和通訊模塊，“量身定制”了無人機(jī)型號(hào)及配套設(shè)備的開發(fā)。
2017年10月，無人機(jī)巡檢渣場(chǎng)項(xiàng)目開始施工。歷經(jīng)3個(gè)多月的籌劃、實(shí)施、試運(yùn)行，2018年1月31日，純堿廠信息化辦公室會(huì)同?；瘓F(tuán)信息部對(duì)無人機(jī)巡檢新渣場(chǎng)及新老渣場(chǎng)管道進(jìn)行了海化內(nèi)部項(xiàng)目驗(yàn)收。
從驗(yàn)收運(yùn)行效果看，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。用無人機(jī)巡檢新渣場(chǎng)6.6公里的管道，用時(shí)僅10分鐘；巡檢新老渣場(chǎng)11公里的管道，來回僅用20分鐘，全部巡檢一次僅用半小時(shí)左右。全程由無人機(jī)一體化系統(tǒng)自主完成，操作員只需要坐在值班室里就能實(shí)時(shí)看到無人機(jī)發(fā)回的現(xiàn)場(chǎng)畫面。
與人工巡檢和地面監(jiān)控相比，無人機(jī)從天空俯視的視角巡線，能夠更快速、更直觀地獲取數(shù)據(jù)，為科學(xué)、高效、準(zhǔn)確決策提供依據(jù)。
無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了全天候巡檢。過去人工巡檢時(shí)，特別是夜晚，很不方便，巡檢效果也差?！傲可矶ㄖ啤钡臒o人機(jī)具備夜視、紅外測(cè)溫等功能，還能隨時(shí)懸停作業(yè)。只要沒有大風(fēng)，無人機(jī)不受黑夜和巡檢次數(shù)的限制，極大降低了巡線人員夜間巡檢的安全風(fēng)險(xiǎn)。通過機(jī)載熱成像儀，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了夜間巡線，24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。操作員只要分析回傳的管道熱力分布圖溫度變化，就能在夜晚發(fā)現(xiàn)潛在的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，及早處理事故隱患。
與此同時(shí)，應(yīng)用無人機(jī)系統(tǒng)還減輕了巡檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，巡線效率提升89%，巡線成本降低67%。除去巡檢及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故、及時(shí)處理事故節(jié)約的費(fèi)用，減少8名渣場(chǎng)巡檢人員，僅人工成本每年可節(jié)省60余萬元。
“此項(xiàng)目的成功實(shí)施，開創(chuàng)了我國純堿行業(yè)用無人機(jī)巡檢渣場(chǎng)及管道的先河，”純堿廠信息化辦公室主任王立國表示，“下一步將大力推進(jìn)‘兩化’深度融合，著力生產(chǎn)管理智能化和過程控制自動(dòng)化，加大人工智能在純堿安全、生產(chǎn)中的應(yīng)用，努力把?；儔A廠建設(shè)成為具有智能感知和智能反應(yīng)能力、資源整合、多業(yè)務(wù)協(xié)同的‘智慧’型企業(yè)?！?/span>
本文及圖片轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡(luò) 侵刪
