對工程設備、產(chǎn)品和裝置的無損檢查一直得到發(fā)明者的支持，方法是提供遠程視覺裝置/儀器，以幫助對接受檢查的物體進行仔細和詳細的檢查。大約100年前，發(fā)明了第一個工業(yè)鉆孔鏡（1921年），使視察員能夠檢查那些無法進入或肉眼無法看到的地方。
本發(fā)明在檢驗和測量領(lǐng)域開辟了新的途徑，我們看到的是配備有強烈照明的空間或燃燒室，如內(nèi)燃機氣缸、噴氣發(fā)動機燃燒室等，渦輪殼體葉片、槍孔和管。增加了一個新的維度——檢查員的安全——當這些管道被用于檢查諸如核反應室、熔爐的內(nèi)部查看等危險區(qū)域。今天的管道設置是靈活的，照明，配備了最新的掃描和縮放控制，并能夠提供檢查數(shù)據(jù)權(quán)，檢查員的筆記本電腦軟件使用無人機進行檢查，如bluevu。
遠視檢查的故事還沒有結(jié)束。在過去的十年里，無人機已經(jīng)從軍事來源演變成了工業(yè)中引入的巡查無人機，成為最新的遠程視覺巡查工具。這是一項非常聰明的創(chuàng)新，它在100年的時間內(nèi)就吸引了基礎設施和資產(chǎn)管理公司的注意–100年來首次發(fā)明了遠距視覺檢查和調(diào)查解決方案，比鉆孔鏡、潛望鏡等技術(shù)具有更好、更快、應用范圍更廣和更多樣化的特點。在最難到達的地區(qū)，無論是樁、架空管道，還是海上生產(chǎn)甲板，無人機都是工程師和檢查人員的眼睛。在不需要昂貴的通道車輛或危險的梯子和腳手架的情況下，檢查這些建筑物是否有異常情況成為可能。
檢查無人機最好的地方是它們的查找–UP優(yōu)勢。高科技的探測無人機安裝了能夠垂直移動180度的攝像機和傳感器。這種能力保證了視野是完全暢通無阻的整個180度垂直范圍內(nèi)的相機或傳感器運動–捕捉清晰和穩(wěn)定的圖像前面，下或之上的檢查無人機。
巡檢無人機的搜索能力為橋梁、架空工廠管道和海上生產(chǎn)平臺下的結(jié)構(gòu)和公用設施的空中檢查提供了方便的解決方案，具有額外的成本節(jié)約優(yōu)勢。無人機，也被稱為空中作業(yè)平臺（AWP），在橋梁和近海平臺下飛行，并直接查看，可以提供條件評估數(shù)據(jù)，否則收集起來非常昂貴。
橋梁在其生命周期的后期需要常規(guī)（每5年左右）的橋梁檢查（目視）以及有關(guān)市政機構(gòu)（利用紅外熱成像）的甲板分層評估（利用紅外熱成像），作為條例規(guī)定的強制性遵守的一部分。這樣的橋梁結(jié)構(gòu)可以是不同類型的，如涵洞、箱梁、吊架和橋梁，這些都是狹窄空間，需要根據(jù)ISO17020準則，由獲得認可的合格評估機構(gòu)進行徹底檢查。
傳統(tǒng)上，橋梁下的檢查是使用諸如窺探者之類的交通工具，或使用繩掛之類的其他通道進行的。此外，出于安全原因，在大多數(shù)情況下需要對交通關(guān)閉或改道進行協(xié)調(diào)。所有這些都增加了檢查費用，使視察員在危險情況下面臨安全風險。
對橋梁下結(jié)構(gòu)的無人機檢查為徹底檢查提供了必要的密切細節(jié)。在軟件的支持下，巡檢無人機可以提供視覺、紅外和三維橋梁的建模細節(jié)。結(jié)果，以明確識別混凝土分層、從橋址收集和處理地形圖細節(jié)的方式，有效地報告檢查結(jié)果，從而有效地繪制河堤、上游和下游的情況圖。
無人機捕獲的檢查數(shù)據(jù)有效地復制，在某些情況下提高了通過使用偷窺者獲得的細節(jié)，而不需要交通控制要求，而且就設備和交通控制需求而言，費用也低得多。檢查人員可以調(diào)動所有裝備齊全的汽車和拖車，在20分鐘內(nèi)就可以在駕駛臺下發(fā)射檢查無人機，而不是將整個梯隊、窺探車、繩索和登山者全部投入現(xiàn)場。一個實用的估計將無人機搜索優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為比傳統(tǒng)的訪問/檢查方法節(jié)省60–70%的成本。這是一項非常重大的成本節(jié)約，特別是對于符合某些條件標準(即差)的橋梁，需要每五年進行一次近距離檢查。準入要求可能非常昂貴，特別是對地方機構(gòu)而言（預算較少），它們可以通過長期聘請經(jīng)認證的無人機視察公司定期進行橋梁檢查，設法減少這些經(jīng)常性開支。
一些橋梁檢查的標準操作規(guī)程，如根據(jù)NBIS（國家橋梁檢查標準）提供的指南制定的標準，要求有經(jīng)過適當培訓和認證的檢查員在場，并領(lǐng)導檢查，以確保旅行人員的安全。讓檢查員在以后審查無人機的照片不符合這一要求。為了滿足這一要求，檢查員和無人機飛行員需要使用兩臺筆記本電腦進行協(xié)調(diào)工作–地面站軟件被投射到檢查員的筆記本電腦上，使他能夠查看并同時控制無人機的攝像頭，而飛行員則把無人機從筆記本電腦顯示器上起飛。檢查就這樣活了下來，檢查員就在現(xiàn)場，而不是晚在辦公室–越互動，檢查質(zhì)量就越好，符合標準的要求。
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