無人機(jī)傾斜攝影與三維建模解決方案提供商
我們將無人機(jī)與傳統(tǒng)的測(cè)繪相結(jié)合，把現(xiàn)實(shí)世界數(shù)字化
關(guān)于我們
| 地址 | 江蘇省南京市鼓樓區(qū)古平崗4號(hào)紫金智夢(mèng)園D座402 |
| 服務(wù)區(qū)域 | 江蘇、安徽、山東、浙江、上海、湖北 |
| 服務(wù)內(nèi)容 | 無人機(jī)地理信息采集、處理、分析 |
| 作業(yè)設(shè)備 | 固定翼、多旋翼、油電混合無人機(jī)；1億級(jí)像素五鏡頭、激光雷達(dá)；地面站；RTK全站儀等 |
| 數(shù)據(jù)精度 | 比例1：500 誤差5cm（±2cm） |
| 處理軟件 | 圖形處理工作站+RisingFly GIS、Smart3D、Pix4D |
| 數(shù)據(jù)交付 | 本地存儲(chǔ)、共享云（共享服務(wù)器）、私有云（本地獨(dú)立服務(wù)器） |
江蘇啟飛應(yīng)用航空科技有限公司是領(lǐng)先的工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用解決方案提供商，致力于為用戶提供包括無人機(jī)測(cè)繪和高精度數(shù)據(jù)處理在內(nèi)的一整套專業(yè)服務(wù)。公司通過了ISO9001和ISO14001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是“江蘇省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)”和“優(yōu)秀蘇商代表企業(yè)”。公司依托于江蘇省環(huán)科院、江蘇省地址研究院、南京航空航天大學(xué)、南京信息工程大學(xué)、南京河海大學(xué)、金陵科技學(xué)院等科研機(jī)構(gòu)與院校，開展了一些列的產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目研究。啟飛應(yīng)用堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，通過自主研發(fā)，目前已經(jīng)取得了30多項(xiàng)相關(guān)的技術(shù)專利，5項(xiàng)軟件著作權(quán)。目前，啟飛應(yīng)用的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)廣泛服務(wù)與環(huán)境保護(hù)、大型基礎(chǔ)設(shè)施管理、公共安全、智慧城市、數(shù)字礦山等眾多領(lǐng)域。
測(cè)量精度
啟飛應(yīng)用可以根據(jù)客戶的需要以不同的成本和效率提供不同精度和交付形式的數(shù)據(jù)。
| 無人機(jī) \ 參數(shù) | 型號(hào) | 相機(jī) | 測(cè)量精度 | 出圖成果 |
| 小型多旋翼 | 悟2/精靈4 | 一體化相機(jī) |
1：500 1：1000 1：2000 |
三維模型， 點(diǎn)云數(shù)據(jù)， DOM,DEM, DSM,DLG等 |
| 大型多旋翼 | M600 PRO | 外置五鏡頭相機(jī) | ||
| 有點(diǎn)混合多旋翼 | MixOne | 外置五鏡頭相機(jī) | ||
| 固定翼 | 固定翼 | 內(nèi)置相機(jī) |
高精度模型出圖與分析
為什么選擇我們
高效
精確
安全
經(jīng)濟(jì)
作業(yè)流程
航線設(shè)定
空中作業(yè)
數(shù)據(jù)處理
數(shù)據(jù)分析
飛行計(jì)劃
根據(jù)任務(wù)情況合理設(shè)定無人機(jī)的飛行路線，飛行高度，飛行速度是保證整個(gè)作業(yè)圓滿完成的重要前提。
數(shù)據(jù)處理
無人機(jī)獲取了技術(shù)側(cè)數(shù)據(jù)之后，需要使用軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和加工，生成可以直接查看或進(jìn)一步加工的格式。
空中作業(yè)
無人機(jī)搭載高清相機(jī)、激光雷達(dá)、無鏡頭相機(jī)等設(shè)備，根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行路線和飛手的操控進(jìn)行數(shù)據(jù)采集作業(yè)。
數(shù)據(jù)分析
通過生成的正射影像和三維模型，可以進(jìn)行距離、體積、面積的計(jì)算，或者基于立體模型的動(dòng)態(tài)變化模擬。
交付成果
啟飛應(yīng)用航測(cè)服務(wù)除了可以提供基礎(chǔ)的3D模型或點(diǎn)云數(shù)據(jù)以外，還可以根據(jù)您的要求提供各種格式的文件輸出。
基于國(guó)土地理信息的敏感性，我們還提供包括本地存儲(chǔ)、共享云和私有云在內(nèi)的多種交付形式，滿足客戶對(duì)成果展示的便捷性和安全性的需求。
| 形式 特性 | 服務(wù)器 | 特點(diǎn) | 安全級(jí)別 | 推薦用戶 |
| 私有云 | 私有服務(wù)器 （本地部署） |
服務(wù)器本地部署，只限內(nèi)網(wǎng)登錄查看 |
極高 | 政府事業(yè)單位 大型企業(yè) |
| 公有云 | 公共服務(wù)器 （云端部署） |
只需賬號(hào)就可以任意地點(diǎn)登陸查 | 高 | 大型企業(yè) |
| 硬盤存儲(chǔ) | 本地硬盤拷貝 | 一次性交付 原始文件 |
中 | 一般客戶 |
數(shù)據(jù)交付格式一覽
| 三維模型 | MX.3SM.OSJB,OBJ,3d tiles，Esri I3S, Google Earth KML，DGN,FBX,DAE,STL, SpaceEyes3D,?LODTreeExport,PLY,AutoCAD DXF, 3D PDF |
| 三維云點(diǎn) | LAS,POD，LAZ,PLY,XYZ |
| DOM/DSM/DEM | TIFF,GeoTIFF,JPEG,KML Super-overlay |
| DLG | ?DLG，E00 |
*最終交付數(shù)據(jù)格式包含但不限于以上種類
老城區(qū)改造
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，老城區(qū)的改造成為城市管理面面的的一個(gè)重要問題，無人機(jī)作為一種先進(jìn)的測(cè)繪工具，在城市改造中可以發(fā)揮重大作用。
2017年啟飛應(yīng)用的測(cè)繪隊(duì)伍帶著M600 PRO和傾斜攝影五鏡頭，對(duì)盱眙淮河南路、穆山線和都梁大道三條路間的盱眙鎮(zhèn)城南老城區(qū)進(jìn)行實(shí)地航拍建模，通過使用啟飛應(yīng)用的GIS軟件對(duì)拍攝后所獲得的1:500高精度三維模型進(jìn)行方量測(cè)算，為拆遷部門提供了精確的工程數(shù)據(jù)參考，同時(shí)，城市規(guī)劃部門通過對(duì)各種改造前后的城市場(chǎng)景模擬，極大的提高了規(guī)劃工作的效率和科學(xué)性
盱眙老城航拍建模數(shù)據(jù)
工程施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
工程施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
在各種工程施工作業(yè)中，都會(huì)涉及到大量的工程進(jìn)度管控和工程數(shù)據(jù)測(cè)算工作，無人機(jī)的應(yīng)用，將極大地方便這些工作的開展。
把建筑項(xiàng)目從構(gòu)想付諸實(shí)現(xiàn)是一個(gè)復(fù)雜的過程。傳統(tǒng)的工程管理中，眾多分包商會(huì)參與其中，工作難免有所重疊。而且，在緊張的施工進(jìn)度下，分包商出現(xiàn)的小失誤可能被忽視，最終帶來成本高昂的工程變更、返工甚至法律訴訟。啟飛應(yīng)用的無人機(jī)可以從高空中獲取整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)的整體影像，通過高清影像資料和3D建模，并結(jié)合BIM相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程管理人員能夠快速掌握工程的大致現(xiàn)狀，并據(jù)此有針對(duì)性地對(duì)工程進(jìn)行檢查和進(jìn)一步的施工規(guī)劃。
堆體測(cè)量
通過對(duì)同一個(gè)目標(biāo)多個(gè)角度的照片拍攝，可以在軟件中生成目標(biāo)的三維立體模型，基于這一技術(shù)的應(yīng)用，使我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種堆體的面積、體積的快速測(cè)量
堆體測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，礦山、火電廠，建筑工程施工過程中的土堆沙堆計(jì)量，港口碼頭的散裝貨物估算，還有糧倉(cāng)里的糧堆估算，這些都離不開堆體測(cè)量技術(shù)。目前的堆體測(cè)量，主要依靠全站儀、盤煤儀、GPS等測(cè)量?jī)x器對(duì)堆體進(jìn)行測(cè)量，相較于更早之前的完全依賴人工使用皮尺丈量，這些測(cè)量手段已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是，如今有著更為高效、高精度的測(cè)量方法：使用無人機(jī)測(cè)繪并建模。無人機(jī)可以預(yù)設(shè)航線，在作業(yè)區(qū)域上空自動(dòng)作業(yè)采集數(shù)據(jù)，采集完數(shù)據(jù)后可導(dǎo)入啟飛應(yīng)用自主開發(fā)的GIS系統(tǒng)，一鍵生成點(diǎn)云及三維模型數(shù)據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行空間距離、體積的測(cè)量，或者進(jìn)行斜面等不規(guī)則堆體面積的模擬測(cè)量，為工程建設(shè)規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)等提供精確數(shù)值參考。
堆體測(cè)量
高速公路測(cè)繪
高速公路測(cè)繪
對(duì)于高速公路這類大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)改造，第一步工作就是要獲取全部道路情況的清晰圖像資料。這種大型任務(wù)以往通常需要人工或直升機(jī)作業(yè)才能完成，現(xiàn)在有了無人機(jī)，一切變的簡(jiǎn)單許多。
傳統(tǒng)的人工測(cè)繪耗時(shí)太長(zhǎng)，而直升機(jī)測(cè)繪的成本又太過高昂，相比較而言，無人機(jī)則具有成本低廉、效率高、精度高等眾多優(yōu)勢(shì)，是道路測(cè)繪的最佳選擇。啟飛應(yīng)用的無人機(jī)測(cè)繪系統(tǒng)，集成了測(cè)繪用無人機(jī)（固定翼/多旋翼）、三維建模軟件（PIX4D）和GIS應(yīng)用程序（RisingSpace GIS智慧城市軟件系統(tǒng)），配合啟飛應(yīng)用強(qiáng)大的工作站，在高效完成測(cè)繪工作的同時(shí)，還可以通過啟飛應(yīng)用的GIS應(yīng)用軟件對(duì)道路改造的工程量做精準(zhǔn)評(píng)估，并模擬工程改造后的場(chǎng)景效果及可能的周邊環(huán)境影響，為公路部門的道路改造和道路規(guī)劃工作提供有力的支持。
橋梁檢測(cè)
橋梁檢測(cè)是一項(xiàng)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，無人機(jī)作為一種新的輔助檢測(cè)工具，是現(xiàn)有技術(shù)手段的一種重要補(bǔ)充。
橋梁檢測(cè)主要是對(duì)其外觀和結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢查評(píng)定，通常對(duì)結(jié)構(gòu)的性能的檢查是通過一系列的力學(xué)試驗(yàn)完成，而對(duì)其外觀的檢查主要依靠肉眼或者輔助工具（如橋檢車、望遠(yuǎn)鏡等）來檢測(cè)橋梁主要構(gòu)件是否出現(xiàn)裂縫、開裂破損、露筋銹蝕、支座脫空等病害。傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)多是利用相關(guān)專用儀器對(duì)橋梁各個(gè)部位進(jìn)行測(cè)量、記錄和統(tǒng)計(jì)，在此過程中，維護(hù)人員需懸掛在橋梁下方，或從高架平臺(tái)上著手檢測(cè)。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)橋梁（如斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋等）或者大跨高墩橋梁來說，傳統(tǒng)的檢測(cè)工具基本無法派上用場(chǎng)，只能回歸人工檢測(cè)的原始形態(tài)。人工檢測(cè)作業(yè)，不僅效率低、難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，而且檢測(cè)精細(xì)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，將在很大程度上解決了這一難題。無人機(jī)可通過相機(jī)、激光雷達(dá)等控制設(shè)備完成橋梁底面、柱面及橫梁等結(jié)構(gòu)面的拍攝取證，同時(shí)還可以進(jìn)行橋梁整體的三維建模，通過模型來測(cè)算橋梁的外在結(jié)構(gòu)，供專業(yè)人員分析橋梁狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，可極大減輕橋梁維護(hù)人員的工作強(qiáng)度，提高橋梁檢測(cè)維護(hù)效率。
橋梁檢測(cè)
文物保護(hù)、考古修復(fù)與數(shù)字化博物館
文物保護(hù)、考古修復(fù)與數(shù)字化博物館
無人機(jī)與三維掃描技術(shù)的結(jié)合，帶給文物保護(hù)工作新的可能。
文物是人類在歷史發(fā)展過程中遺留下來的遺物、遺跡。它是人類寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。三維掃描技術(shù)在文物保護(hù)領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)的手工測(cè)量更加高效、精確，非接觸性的特性更是不會(huì)造成文物損傷。對(duì)于大型古村落，我們可以采用無人機(jī)系統(tǒng)迅速完成大范圍的數(shù)據(jù)采集；啟飛應(yīng)用的無人機(jī)可搭載激光雷達(dá)采集古跡的圖像數(shù)據(jù)，獲取文物的點(diǎn)云進(jìn)行精確的重建，建立起實(shí)物三維或模型數(shù)據(jù)庫(kù)，保存文物原有的各項(xiàng)型式數(shù)據(jù)和空間關(guān)系等重要資源，實(shí)現(xiàn)瀕危文物資源的科學(xué)、高精度和永久的保存，進(jìn)而建立可在線瀏覽的VR數(shù)字博物館；
